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创界上市同时雪佛兰全系取消5000元终端补贴,意图何在?

2019-11-12 18:49:58
[摘要] 9月19日,长城哈弗发布了哈弗f7周年限量版,新车售价15.37万元。它以线上哈弗商城及京东旗舰店为主销渠道,全球限量仅777台。长城汽车官方表示,哈弗f7周年限量版拥有1个专属数字、2大智能升级、3

八月和九月是汽车行业一年中最困难的淡季,也是一年中的关键转折点。按照汽车企业传统的任务分解方法,上半年完成40%-45%,下半年完成55%-60%。然而,如果7月和8月都准备好了,接下来的4个月甚至明年初都会更容易。

在这种时候,许多经销商往往开始以各种方式推动团购,首先是冲动,然后是其他方式。但每年的这个时候,SAIC通用雪佛兰只需一份文件就能到达每家4s店:所有待售车型的终端促销补贴5000元将被取消!

9月初,雪佛兰的第一辆紧凑型suv首次在中国上市。新车上市前,终端促销补贴会减少,这让人无法理解。雪佛兰的游戏是什么?

意图1:关注青年战略

创杰是雪佛兰在中国的第一款紧凑型suv。与日本、欧洲和韩国的竞争对手相比,这一步稍慢,但并不影响雪佛兰自身战略的稳步进展。

此前,SAIC通用汽车雪佛兰品牌负责人郭跃在接受媒体采访时表示:“运动、复兴和时尚是雪佛兰的发展方向。”因此,我们看到雪佛兰在过去两年中在“红线红”和“rs”系列产品上的不断发展,以及新雪佛兰家族设计语言在各种新产品中的体现。

在不断推进雪佛兰向年轻时代转型的同时,其对中国市场的重视也进一步加强。作为一款全球雪佛兰车型,创杰选择中国作为其首个上市目的地(将于明年在北美上市),这是一个明显的信号。据透露,该车计划在烟台工厂生产,该工厂沿整条生产线升级。最初的产量不大。它上市已经半个月了。经销商只有一辆展车,甚至连一辆测试车都没有。

据该店介绍,虽然不可能试驾,但闯杰的关注度不断提高。在工作日,每天都有几组顾客来商店看车。周末几乎翻了一番,年龄集中在27-35岁。来看这辆车的人喜欢经典雪佛兰跑车卡玛洛的外形。结合大量红色元素的立体室内装饰,创杰从外向内迎合年轻消费者。

正是因为年轻消费者成为了行业的目标,他们对建模和个性化的强调往往成为影响汽车购买的先决条件,而不是价格是否足够实惠(不是说年轻人不喜欢价格,而是价格不是最重要的位置)。毕竟,低价是一把双刃剑。对于专注于年轻品牌的雪佛兰来说,是以低价换取短期销售,还是将价格稳定在合理的范围内,建立品牌维护的声誉,进而影响年轻群体的持续购买行为。显然,后者更稳定。因此,我们看到了制造商撤回本文开头提到的促销补贴的情况。

意图2:增加运动型多功能车的份额

雪佛兰首次被中国汽车市场接受,即赛欧,当年的全国轿车之一。这款车已经成为一个神话,见证了中国汽车市场进入21世纪以来的每一个重要时刻。以下克鲁兹在上市后也很受欢迎。商店里的销售顾问通常每个周末接待五六组顾客。毫不打折地同时签署四套以上的订单并不奇怪。

正是汽车的热销使得雪佛兰在中国市场的步伐与世界其他市场完全不同。

▲雪佛兰品牌车型近四年销售趋势,数据来源:汽车联合会

从上表中我们可以发现,在过去的几年中,雪佛兰占据了雪佛兰销量的86%以上——这显示了雪佛兰在汽车领域的优势,但也隐藏了隐患,也就是说,雪佛兰在国内suv市场快速增长的几年中并没有享受到suv的红利。2015年,suv在中国的总销量为627万辆,到2018年已增至951万辆,增幅超过50%。然而,雪佛兰在suv领域的销量同期并没有增加而是下降,这肯定不是雪佛兰希望看到的。

但事实上,雪佛兰是全球市场(尤其是北美)的主要参与者,suv和皮卡占总销售额的70%以上。

▲suv创始人——雪佛兰萨巴班于1935年推出

此外,世界上第一辆suv的制造商雪佛兰早在1935年就诞生了第一辆suv Sabban,至今已发展到第11代。至于吉普,中国的许多车迷都知道,它始于1941年。在北美,雪佛兰继续在suv领域扩张,拥有全尺寸、大、中、小型suv产品系列。

因此,suv是雪佛兰的真正王牌。

▲先锋,第一辆国产雪佛兰suv

在中国,雪佛兰suv领域的水测试仪是开拓者,其最初的身份是“金杯通用”。然而,这款车从2002年推出到最终悬挂只有3年的历史。然而,它典型的美国肌肉结实的越野车形象在当时留下了深刻的印象。

至于SAIC通用的雪佛兰,最熟悉的suv是科帕奇。该车于2012年上市后,月平均销量约为3000辆,没有达到预期。因此,雪佛兰在2017年推出了一款球探来取代科帕奇。月销量很快翻了一番,雪佛兰决心扩大suv产品基础。

根据制造商的计划,雪佛兰将在今年下半年推出三个子类别的SUV。小型suv创世库已经被取代,紧凑型suv产业也应运而生。11月将是中型运动型多功能车探险者的中期变化。明年初,大中型运动型多功能车先锋将回归...

有了这些suv,如果销量能占到整个品牌的30%甚至40%,雪佛兰在中国市场的规模将会是另一个全新的高度。

最后

自去年以来,国内汽车市场呈现出持续疲软的趋势,但suv市场相对乐观,甚至在一些细分市场看涨。面对这种情况,即使多年依赖汽车支撑大局的大众,也无法应对除朗逸以外的汽车整体下滑。因此,大众宣布将在2020年推出15款suv车型(到2025年将推出30款)。

对雪佛兰来说,suv是保持入门级轿车基础的唯一选择,同时品牌必须上升,销量必须找到新的增长极,而不牺牲价格。这一次,雪佛兰推出的suv不再是某种汽车,而是从低到高的全方位产品。它不仅可以锁定年轻人购买创科、创杰等高价值入门级suv,还可以提升探索者、先锋等中型suv的品牌高度。此外,从长期发展的角度来看,通过逐步向上扩展产品来重建合理的价值范围的确是一个更稳定的选择。

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